FAQ

Jakie objawy daje uszkodzony napęd?

    1. Podczas przyspieszania odczuwalne szarpania.
    2. Podczas parkowania, przy skręcie w lewo słychać stukanie pod fotelem kierowcy lub wyraźnie czuć jak przednie koła są blokowane.
    3. Po zgaszeniu silnika słychać dziwne tyrkotanie pod autem.
    4. Napęd nie jest załączany, wyskakują „trzy kontrolki”
    5. Nieregularnie wyskakująca kontrolka 4×4 lub „trzy kontrolki” (możliwa usterka czujnika kąta skrętu)

kontrolki prędkościomierza zdjęcie jpg

 

W jaki sposób zdiagnozować lub wyeliminować uszkodzenie napędu?

Wystarczy odpiąć większą z wtyczek silniczka nastawnika i wykonać jazdę próbną. Wypięcia należy dokonać na wyłączonym zapłonie.

ATC400, ATC500 nastawnik zdjęcie jpg

Na czym polega regeneracja napędu xDrive?

Przede wszystkim na wymianie uszkodzonych części na fabrycznie nowe. Niektóre zakłady proponują regenerację napędu „od 250zl na oryginalnych częściach„.
W praktyce oznacza to, że wymieniają wybrane, uszkodzone części na używane w lepszym stanie. Firmy te zazwyczaj kuszą Klienta w serwisach aukcyjnych atrakcyjną ceną usługi oraz skupują napędy, które „mogą być uszkodzone”.
Gwarancją poprawnej i pewnej regeneracji jest wymiana uszkodzonych podzespołów na nowe, które są niestety kosztowne.


Co wchodzi w skład części podczas regeneracji ?

  • kpl. łożysk kulkowych
  • kpl. łożysk igiełkowych
  • łańcuch reduktora (ATC-400, ATC-450, ATC-700)
  • kpl. uszczelniaczy obudowy
  • pompa oleju
  • kosz reduktora
  • zestaw sprzęgieł z łapkami i wałkiem (OEM 27103455137, 27107573218, 27107555296, 27103455134)
  • oryginalny olej BMW

wałek kosza sprzęgłowego zdjęcie jpgkosz sprzęgłowy zdjęcie jpgpompa oleju zdjęcie jpgolej bmw zdjęcie jpg

 

Jakie są typowe uszkodzenia napędu xDrive?

W skład napędu xDrive wchodzi wiele zależnych od siebie elementów.

  1. Najczęstszą przyczyną „trzech kontrolek” w przypadku napędu ATC-400 jest wytarta plastikowa zębatka nastawnika reduktora lub sam silniczek (nastawnik).
  2. Także pęknięty wałek kosza sprzęgłowego powoduje wystąpienie błędu „trzech kontrolek”.
  3. Zużycie łożyska igiełkowego, które w konsekwencji powoduje uszkodzenie pompy oleju (opiłki!), łapki oraz talerza kosza sprzęgłowego.
  4. Zużycie łożysk jest konsekwencją braku wymiany oleju w reduktorze lub wymiany na niewłaściwy.
  5. Nadmierne wyciągnięcie łańcucha może prowadzić do uszkodzeń obudowy a co za tym idzie pompy oleju (opiłki!) i łożysk.
  6. Zerwanie poduszki napędu do której mocowany jest wydech

zębatki nastawnika x drive atc 400 zdjęcie jpgzębatka x drive zdjęcie jpgwałek kosza x drivekosz sprzęgłowy x drive zdjęcie jpgobudowa skrzynki x drive zdjęcie jpgopiłki w oleju w x dive zdjęcie jpgzerwana poduszka z drive zdjęcie jpg

 

Jakie są typowe przyczyny uszkodzenia napędu xDrive?

  1. Zużycie materiałów
  2. Niewłaściwy olej i błędy podczas jego wymiany
  3. Niewłaściwe opony (różne na przednią i tylną oś bez homologacji producenta!) a także niewłaściwe ciśnienie w oponach

 

Czy do uszkodzenia napędu może dojść na stacji kontroli pojazdów podczas przeglądu auta?

Po pierwsze napęd xDrive nie jest załączony na stałe. Jego spięcie następuje wyłącznie po spełnieniu kilku warunków a jednym z nich są odpowiednie obroty silnika.
Po drugie testy SKP trwają zbyt krótko aby zrobić wrażenie na Twoim napędzie (patrz info powyżej).Dlatego też naszym zdaniem absolutnie nie jest możliwe uszkodzenie napędu na stacji SKP.

Jakie rodzaje napędów xDrive regenerujecie?

BMW Seria 1 – ATC35L
BMW Seria 3 – ATC300 (2004 – 2013)
BMW Seria 3 – ATC35L
BMW Seria 3 – NV124 (2000 – 2005)
BMW Seria 4 – ATC35L
BMW Seria 5 – ATC300 (2004 – 2013)
BMW Seria 5 – ATC350 (2010 – )
BMW Seria 5 – ATC35L
BMW Seria 6 – ATC35L
BMW Seria 7 – ATC350 (2010 – )
BMW Seria 7 – ATC35L
BMW Seria X1 – ATC350 (2009 – )
BMW Seria X1 – ATC35L (2010 – )
BMW Seria X3 – ATC400 (2003 – 2010)
BMW Seria X3 – ATC450 (2010 – )
BMW Seria X5 – ATC450 (2010 – )
BMW Seria X5 – ATC500 (2003 – 2007)
BMW Seria X5 – ATC700 (2007 – )
BMW Seria X5 – NV125 (1999 – 2003)
BMW Seria X6 – ATC450 (2010 – )
BMW Seria X6 – ATC700

 

Czy można od Was kupić części do napędu xDrive?

Z powodu dużej ilości internetowych sklepów – nie prowadzimy sprzedaży części do napędów xDrive.
Przykładowe ceny części (bez kosztów wysyłki):

  • Komplet uszczelnień ATC400 – 180 zł
  • Pompa Oleju ATC400 – 330 zł
  • Komplet Łożysk ATC400 – 280 zł
  • Łańcuch ATC400 – 950 zł
  • Zestaw sprzęgieł – 2100 zł
  • Kosz skrzyni ATC400 – 530 zł
  • Oryginalny olej BMW xDrive 4×4 – 180 zł
  • Nowy nastawnik ATC400 BMW – 2500 zł